今回は高知県のトップドライバー大崎選手！！

大崎選手は長年に渡り高知のＥＰツーリングで常にトップ争いし、現在もレースを盛り上げ、その豊富な経験で現在も常に優勝争いをしているドライバーです。

今週末のレースも期待しております！！

ｂｙ　Ａｓａｈａｒａ

各地で好調ARC R12ドライバーのセッティングシートを紹介していきます！

まずは広島県呉市　焼山公園内の焼山サーキットで活躍中の清本選手！

清本選手は2013年　岡山県玉野市WANGAN サーキットで行われたJMRCA全日本選手権
OPENクラス3位入賞の実績を持つ実力者です。

そして、焼山でのARCユーザーでの写真！！

現在のＡＲＣ　Ｒ１２ユーザーは５台まで増えておりますが今回集まったのは３台！！
皆さん気に入って頂けているそうです。

今後も各地のＡＲＣ情報をアップしていきます。輸入販売

ｂｙ　Ａｓａｈａｒａ

各地で好調な走りを披露しているＡＲＣ　Ｒ１２！！

今回は組立のちょっとしたコツをアップしたいと思います。

勿論、そんなことは知っていると言う方も多いと思いますが少しでも役にたつ所がありましたら参考にして下さい。

✩リヤデフ

リヤデフはセカンドロットからベベルギヤが改良され無加工で組んで頂いて大丈夫になっています。
私は小ベベルギヤがスムーズに回転するように、小ベベルギヤをテーパーリーマーで少しだけ加工し、
十字シャフトの小ベベルギヤ取り付け部を６００～８００番位のペーパーで磨く事で更にスムーズに
回るようになります。


✩Ｆ＆Ｒサスアーム

サスアームはキット分と予備サスアームもアクティブホビーにて全てリーマー処理済みですのでそのまま無加工ですぐに使用できます。これは日本仕様だけです。

スペアで販売中のサスアームも加工済みがすでに販売されていますので写真ように加工済み用紙が入っていましたら無加工で取り付け可能です。


✩サスアームのスタビボール部処理

Ｆ＆Ｒサスアームのスタビボールは今回よりサスアームと一体成型です。その為、ボールの中心部にどうしても少しだけバリが出ています。
これをそのまま組んでしまうとスタビボールエンドの動きが少し渋くなりスムーズにサスアームが作動しにくくなりますので、写真のようにバリをカッターナイフやデザインナイフ等で少しだけ削ることでスムーズになります。


✩フロントアップライト

ＡＲＣ用フロントアップライトは上下に０．５ｍｍシムを挟んでＣハブに取り付けますが、その前にシム取り付け部分にバリがあるので少しだけヤスリやペーパーで削ってもらうとＣハブとの間隔が適切になり作動がスムーズになります。
そして、０．５ｍｍシムを取り付けますが、この部分は狭くシムを入れるのに結構苦労します。
そこで私は取り付け前に瞬間接着剤でアップライトにシムを接着します。
これによりシムの取り付けがスムーズに行え、シムの厚み交換の際もカッターナイフ等で簡単に外す事が可能です。


✩Ｃハブ加工

Ｃハブのステアリングブッシュ取り付け部にも少しバリが出ています。
ここもカッターナイフやデザインナイフ等でＣ面加工することでブッシュが確実に奥まで入りステアリング作動がスムーズになります。

✩ショックエンド

ショックエンドにアルミボールを入れる際にラジオペンチ等で入れると樹脂部分がどうしても傷んでしまいボールがスムーズに作動しない場合があります。
私は写真の様にショックエンド下に硬い板（モノサシ等）をかませ入れるようにしています。
これによりショックエンドが潰れる事なくスムーズに作動します。
これはショックエンドに限らず、アッパーアーム用のボールエンドやステアリング部も同じで、全てのボールエンドはスムーズに作動しないと確実なサスペンションの作動が得られず難しいマシーンになってしまうので注意して下さい。


これは全てのマシーンに言える事と思いますので、宜しかったら参考にして下さい。

次回はＡＲＣ　Ｒ１２用お薦めオプションパーツを紹介させて頂きます。

ｂｙ　Ａｓａｈａｒａ

２０２０．６．２１（日曜日）気温３０度を越える中。

コロナも落ち着きつつあり、岡山県玉野市ＷＡＮＧＡＮサーキットには１６名がラジコン走行を楽しんでいました。

勿論、しっかりとピットテーブルの間隔も空けての走行です！

この日は、ＡＲＣユーザーも多く約半数の選手がＡＲＣ Ｒ１２又はＲ１１にて走行されていました。

そんな中で今回２回目の走行のＴｅａｍ　ＡＲＣ　森下選手と、ＡＲＣ　Ｒ１２鈴木選手がこの日のトップ１＆２タイムを記録。

✩セッティングシートをアップしすので参考にして下さい。

・ＴｅａｍＡＲＣ森下選手！！

前回の走行と少しセッティング変更がありますがスタンダードなセッティングです！！

・鈴木選手

鈴木選手はリヤＳＴＳシステム（可変トー角）を使用！！
少し走行させて貰いましたが、コーナー後半でかなり良く曲がるセットになっており、その旋回性を活かして
昼の時点でトップタイムをマーク！！

セッティングの方向性は違いますが、ドライバーの好みに合わせセッティングすることで様々なコーナーリングが出来、
それに答えるシャーシ性能を持っている証拠と思います。

走行後は２人でセッティング談義、更に速くなることと思います。


そして、今週末か来週明けにはＡＲＣ　Ｒ１２キット及びＯＰパーツ等も入荷！！

#Ｒ１２８００９ カーボン製アジャストメントプレート　￥２０００（税別）

お待たせのシャーシリヤ部を補強するＯＰパーツ


#Ｒ１２９００４　リヤＡＴＳシステム　￥９０００（税別）

サスボトムによりリヤトー角を変化させコーナーリングスピードを飛躍的にアップさせます。

#Ｒ１２８０１６　アッパーデッキナロー　￥２２００（税別）

ナロー化することでシャーシロール量をアップさせ確実に路面を捉えます。

その他、ＢＬＩＴＺボディ＆スペアパーツも大量入荷！！

ｂｙ　Ａｓａｈａｒａ

2020年6月14日　香川県三豊市アドバンテージさんのレースなの参加させて頂きました。

ここはインドアアスファルトサーキットでこれからの梅雨時でも問題無く楽しめるサーキットです。

レースカテゴリー
・EPTはタミヤボディ、タミヤ回転数3300以下、ソレックスコントロールタイヤ
・F1スポンジタイヤ

EPTレースはあまり速くなり過ぎないようにタイヤ回転数を3300回転までとしたレギュレーションで楽しめるレギュレーションです。
グリップ剤の使用やタイヤウォーマーも禁止と手間も掛からず良いレギュレーションと思います。

ARC R12を使用の地元　筒井選手！

シェイクダウンで気に入って頂け、今後更にセットアップして頂けるとの事でした。


ARC R12シェイクダウンでレース参加の前田選手！

いきなりの好走に喜んで頂けたようです。


ARC R12展示車も置かせて頂き注目を集めてました！

また参加させて頂きますので宜しくお願いします。

By asahara

先日、日曜日に岡山県玉野市ＷＡＮＧＡＮサーキットにて走行して森下選手のセッティングシートをアップ致します。

下記は森下選手コメントです。

本日のシェイクダウン走行についてですが、ほぼ取説通りのセットでしたがＲ11.2019と比較しても
全体的な動きも良く初日から良いタイムがでたのではないかと思います。
マシンのポテンシャルは高く感じましたので今後セッティング次第では更に速いタイムも狙える可能性
があると思いました。



今まで森下選手はＡＲＣ　Ｒ１１ＭＩＤでは無く、リヤモータータイプを使っていましたが、今回は初の
ＭＩＤ仕様となるＡＲＣ　Ｒ１２！！
シェイクダウンで初めの数パックは様子をみている感じでしたが徐々にスピードアップ！！
最終的にはＷＡＮＧＡＮサーキットでは初の２１周を周回しコースレコードを出すまでスピードアップ
していました。
今後は更にタイムアップの期待が出来ると思います。

また、今後も各地の情報をアップしていきたいと思います。

ｂｙ　Ａｓａｈａｒａ

２０２０．５．３０岡山県玉野市ＷＡＮＧＡＮサーキットにて走行！！

ARC　R12勢揃い！！

今回ARC　R12シェイクダウンの藤原氏！！

セットアップを進め、最終的にはかなり満足頂けるセッティングになり本日のベストラップをマーク！！

そして、WANGANサーキット吉原店長！！

ＡＲＣ　Ｒ１２イニシャルセットのままで、なんと自己ベストを記録！！


皆さん、スムーズで良く曲がると高評価でした。

ここでのセッティングシートもアップしておきますので良かったら参考にして下さい。

今週末は天候も良い予定ですので各地でRC走行される方も多いと思います。
またR12情報が入りましたらアップします。

ｂｙ　Asahara

>２０２０．５．２６　岡山県倉敷市　Ｇ－ＷＯＲＫＳさんにお邪魔してきました。

岡山県内最大のインドアカーペットサーキットです！！

私もＡＲＣ　Ｒ１２は、まだ２回目の走行！！

しかし、そんな心配も必要なくハイアベレージで走行する事ができました。

その時のセッティグシートを添付してますので参考にして下さい。

基本、アスファルトとそんなに変更無しで走行出来ましたので、細かい調整ヶ所として
ビスをノーマルの鉄ビスからAXON製アルミビスに変更した、シャーシロールがスムーズ
になり、リヤの安定性が更にアップし、Ｇ－ＷＯＲＫＳサーキットの左手前の高速シケイン
でのコーナーが楽になりました。
更に、ＦＲサスマウントをセパレートにしシャーシロールを増やすように変更。
これもＲ１１　２０１９で行っていた変更ですが、Ｒ１２でもとても良い結果で無理なく
無駄なくコーナーを旋回するようになります。
良かったら試してみて下さい。

待望のＡＲＣ　Ｒ１２が入荷しました！！

すでにショップさんの店頭にならんでるかと思います。

今回は、ご注文して頂いてた台数分の入荷がなく、まだお届け出来てないショップさんもあり
大変申し訳ありません。
しかし、次回ロットがもうじき上がってくるとＡＲＣより連絡がありましたので来週末には、お届け
させて頂けるかと思います。

それと、ＡＲＣ　Ｒ１２性能を更にドライビングにあわせる為のオプションパーツも続々と入荷予定。
詳細は随時アップしていきますので宜しくお願い致します。

ｂｙ　Ａｓａｈａｒａ

昨日、５月２０日にＡＲＣ本社を発送となりましたので到着は来週明けになります。
遅くても来週中頃には各ショップさんにお届け出来るかと思いますのでもう少々お待ち下さい。

#Ｒ１０００２４　　ＡＲＣ Ｒ１２ カーボンシャーシ仕様　定価６９８００円（税別）
#Ｒ１０００２５　　ＡＲＣ Ｒ１２ アルミシャーシ仕様　定価６９８００円（税別）
#Ｒ１０００２４Ｗ ＡＲＣ Ｒ１２ ダブルシャーシ仕様　定価７７８００円（税別）
（全てのキットにサスアーム、ナックルＦ＆Ｒ、Ｃハブがもう１台分サービス）　　　




ここで、ＡＲＣ　Ｒ１２セッティング＆マシーン特性について説明致します。

キットの組立は説明書通りに組んで頂きければ問題なく走ってくれると思います。

最初に変更しておくとしても、ショックオイル＆デフオイル粘度、ショックスプリング位で、そこは走行される予定の

サーキットにある程度、合わせて頂いている方がセットも進め易いと思います。

組立に関しては、アルミパーツの精度もとても良く、バルクの組み合わせも良いため駆動系もスムーズに

回転します。

何よりＡＲＣ Ｒ１２はＯＰパーツをあまり取り付けなくても十分なパフォーマンスを発揮してくれる事です。

今後、ポテンシャルアップが狙えるＯＰパーツとして！！

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#R128009 R12　フレックスアジャストメントプレート ￥2,000（税別）　画像なし

リヤシャーシ剛性をアップさせるＴ型プレート

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#456046750297 5 R129004 R12　ATSシステム ¥9,000（税別）画像なし

リヤ可変トー角のＡＲＳシステム

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上記パーツが発売予定ですが、Ｒ１２はシャーシ厚も２．２５ｍｍのとても優れたカーボン素材を

使用しています。さらに、今回は大型モーターマウントを大胆にスライス加工され軽量されており

十分なピッチング＆ロール剛性を実現しています。



ＡＲＣ　Ｒ１２全備重量は１３００ｇ！！

勿論、使用するメカやボディ厚により重量に違いは出ると思いますが、かなり軽く仕上がって
いますので、好みによりウェイトで調整できます。


スパーギヤ！！

私は今回、アクティブ製８４ピッチギヤを使用しました。
しかも、旧型の3ｍｍ幅タイプです（現在は３．５ｍｍ幅）。
それでも、スポーツクラスレギュモーターで１日トラブルもなく走行できました。
それが出来たのも、２０Ｔの１プーリータイプとなったミドルプーリーとしっかりしたモーターマウントと
スパーシャフトの剛性があってのものと思います。

ベルト位置！！

リヤデフ中央にベルトが配置されています。フロントベルトは若干左へオフセットされていますが
これによりパワーオンとオフ時のマシーン挙動変化が極限まで減らすことができマシーンは安定します。



#ＡＲＣ　Ｒ１２スペアパーツ＆ＯＰパーツラインナップはアクティブホビーＨＰ　右上のＰｒｏｄｕｃｔに

アップしておりますので確認して下さい。


最新型マシーンＡＲＣ　Ｒ１２にご期待下さい！！

ｂｙ　Ａｓａｈａｒａ

２０２０年５月中旬　新発売！！

#Ｒ１０００２４　　ＡＲＣ Ｒ１２ カーボンシャーシ仕様　定価６９８００円（税別）
#Ｒ１０００２５　　ＡＲＣ Ｒ１２ アルミシャーシ仕様　定価６９８００円（税別）
#Ｒ１０００２４Ｗ ＡＲＣ Ｒ１２ ダブルシャーシ仕様　定価７７８００円（税別）
（全てのキットにサスアーム、ナックルＦ＆Ｒ、Ｃハブがもう１台分サービス）　　　

ＡＲＣより正常進化したＮＥＷマシーン　ＡＲＣ　Ｒ１２が登場！！

ここからはアクティブホビーに先日届いた、サンプルキット写真をもとに紹介していきます。

ＡＲＣツーリングマシーン はＲ１０シリースより２０１２年にデビュー！！

進化し続けるEPツーリングのレースシーンにおいて常にトップ争いを演じ続け

ハイパフォーマンスを発揮してきました。

そのＡＲＣマシーン全日本戦歴は！

２０１３年　ＯＰＥＮクラス　優勝

２０１４年　ＯＰＥＮクラス　優勝

２０１６　ＳＰＯＲＴＳクラス　優勝＆２位

２０１７　ＯＰＥＮクラス　　　優勝

２０１８年からは選手権タイトルに手が届いていませんが、常に各地のレースで上位入賞

そこには、マシーンポテンシャルだけでは無く、激しいクラッシュや過酷なレースシーンでも

トラブルの無い高い耐久性を優れたシャーシ精度があってこその成果です。

快調な走りを見せ続ける、Ｒ１１より更に正常進化したＡＲＣ　Ｒ１２の詳細をご覧ください。

☆メインシャーシ

シャーシは２．２５mm厚。Ｒ１１ＭＩＤから行われている、下面サイド部を大きくＣ面処理することで、
マシーンの最大ロール量を上げることができ、タイヤの性能を最大限まで発揮させることが出来ます。
アルミシャーシは２mm厚になります。

☆サスアーム

これまではＲ１０から続くサスアームを使ってきましたが、Ｒ１２にて新型ロングサスアームとなり
従来より２mmロングタイプとなりました。
左右共通だったサスアームは今回より専用となりました。

各アームショック取り付け部は大きくショックスペーサー用の逃げを作り、ショック取り付け位置を下げる事に
成功しローダウンに貢献。更に取り付け部を２箇所設けることでもう一段階ショックを下げる事ができます

。

☆モーターマウント

モーターマウントは一体物から大きくフライス加工が施され、確実な合成と軽量化を実現。
前後セパレートタイプとなったアッパーデッキを確実に固定します。

☆サスマウント

サスマウントはリヤ前方（ＲＲ）以外、全て新型となりました。
またＲ１１　２０１９サスマウンとサスアームを使用することで標準タイプのサスペンションも
使用できるようシャーシ加工されています。

☆リヤデフ

リヤデフはロアバルク幅が２９mmから１７mmに狭まったこともあり、小型軽量タイプの新型
従来でデフと比べてベルト位置がかなり中央寄りになっています。
これによりパワーオンオフ時の挙動変化が減り、スムーズなマシーンコントロールが可能に！！

☆ロアバルク

スタビ位置がまた一段下げられ、新型となったロアバルクは極限までフライス加工で軽量化！！

☆バッテリー取り付け

４５００１　リポバッテリー滑り止めテープ　￥５００（税別）
大事なメインシャーシ保護にＴＩＴＡＮから販売のバッテリーテープがおススメ！！
３枚入りで５００円(税別）とお得です。　　

☆ボディポスト

６０６０３－Ｖ３　アジャスタブルボディマウント ￥１６８０(税別）
アルミ製のブラックアルマイト処理　ＡＪボディマウントセット、お手軽な価格でアルミ製
調整の幅も長く、微妙なボディ高を調整するのにオススメです。

☆フロント部

ほとんどのアルミパーツはブラックアルマイト処理。
前後スタビライザーはドライブシャフト下に収まり低重心化に貢献！！

☆リヤ部

リヤスタビライザーもフロント同様、ドライブシャフト下を通り、低重心化。

☆全体ビュー

近日、走行インプレッションもアップします。

ｂｙ　Ａｓａｈａｒａ

ＡＲＣ　Ｒ１２　ハイエンドＥＰツーリングカー５月中旬発売予定！！

ＡＲＣ Ｒ１２カーボンシャーシキット　　　　　　 予価６９８００円（税抜き）
ＡＲＣ Ｒ１２カーボン＆アルミＷシャーシキット　 予価７７８００円（税抜き）

（Ｗシャーシ仕様は予価合計８２６００円を発売記念価格にての特別価格）

ＮＥＷマシーンＡＲＣ　R12 は1/10ＥＰツーリングコンペティションプロジェクトとして主に3つのコンセプトで開発されました。

メカニカルグリップの最大化, 中央集中型レイアウト, 低重心化が主な狙いです。

. これらをコンセプトに長期的なテストと開発の後, ついにＡＲＣ　Ｒ１２が自信を持って発売する事となりました。

 

 

まずはＲ１２の主な機能を紹介します。

•サスペンションアーム

ロングサイズのフロントとリアサスペンションアームが標準仕様となります。

すべてのコーナーにおいてトラクションがアップし、ハイレベルなコーナースピードを発揮します。

また、ショックマウントポジションは２タイプ選ぶことができ、あらゆる路面コンディションに対応。

 

 

•サスマウント

サスマウントはロングサスアームに対応すべく、ナロータイプとなり、特にハイグリップ路面でその効果を発揮します。

またオプションで従来のノーマルタイプのサスアームもサスマウントを変更することで取り付け可能となっており、路面状態の良くない場合やテクニカルサーキットでその効果を発揮します。（Ｒ１１　２０１８＆２０１９サスマウントアッセンが使用可）

 

•アッパーデッキ

フロントとリヤの２ピースタイプとなったアッパーデッキは、フレックス調整を備えた新しいタイプ。

前後共通となりロープライスも魅力となっています。

 

•ドライブトレインプーリー

ＮＥＷデザインのフロントプーリー, ミッドプーリー, ギアデフアッセンは、可能な限りシャーシ中央に集中

これによりパワーオンとオフ時の 安定したドラビリティに大きく貢献ます

 

•モーターマウント

ＮＥＷモーターマウントは1ピースタイプとなり,極限まで肉抜きされたタイプでフレックス調整と軽量化を実現したモーターマウントとなっています。.

 

•スパーアダプター

スパーアダプターはスパーギアを３本のビスで固定され、側面より素早く交換できます。.

 

•メインシャーシ

ロングサスアームとノーマルタイプサスアーム両方を取り付け可能とした、最適化されたフレックスデザイン カーボンシャーシとアルミシャーシの２タイプをドライビングやサーキットに合わせてチョイスできます。

 

•スタビライザー

極限まで重心を、重心を下げるためと、サスペンションが沈み込んだ際の後半でよりスタビ効果が発揮し安定性がアップします。

 

•アッパーバルクヘッド

シムによる調整で、簡単にアッパーアーム長を変更でき、メカニカルトラクション調整がドライビングや好みに合わせ簡単にしかも微妙に調整可能です。

 

•ショックステー

スムーズな作動で好評なウルトラコーティング処理されたショックセットを取り付けるショックステーは、標準タイプとオプションでＵＬ（ウルトラロー）タイプも 同時発売 以上がＡＲＣ　Ｒ１２の主なポイントです。

 

また細部の写真等、分かり次第にアップします。

 

by　Ａｓａｈａｒａ

ＡＲＣよりＲ１２情報が入ってきましたのでアップ致します。

近日、アクティブホビーにＲ１２サンプルキットが届く予定ですので写真等の詳細をアップ出来ると思います。

★シャーシ内容
・メインシャーシ
・セパレートアッパーデッキ
・モーターマウント
・アッパー＆ロアバルク
・スパーギヤ部
・ショックステー
・Ｆ＆Ｒロングサスアーム
・サスマウント
等が大きな変更ヶ所となっています。

サスアームは従来のノーマルサスアームも使用可能で路面コンディションによって選べる設定。

Ｆ＆Ｒアップライトやユニバーサルジョイント、ステアリングアッセン、バンパーセット、
ウルトラショートショックセット等は従来と共通。


また、キット内容もアルミシャーシ仕様とカーボンシャーシ仕様とホームコースに合わせ選べる設定予定！

気になる価格は近日アップできるかと思います。

最新型ＥＰツーリングマシーンＡＲＣ　Ｒ１２ご期待下さい！！


ｂｙ　Ａｓａｈａｒａ

好評のＴｅａｍＴＩＴＡＮ　ＢＬＩＴＺボディと汎用アイテム、ＡＲＣＦＷＤキットとスペアパーツ入荷しました！！

ＢＬＩＴＺ製ボディ

#６０２２７ー０７　ＭＫ９ボディ　０．７ｍｍ厚ボディステフナー付　定価 ３５００円（税別）　
#６０２２７ー０５　ＭＫ９ボディ　０．５ｍｍ厚ボディステフナー付　定価 ３５００円（税別）　

#６０２２５ー０７　ＥＫ９ボディ　０．７ｍｍ厚ボディステフナー付　定価 ３５００円（税別）
#６０２２５ー０５　ＥＫ９ボディ　０．５ｍｍ厚ボディステフナー付　定価 ３５００円（税別）

#６０２２６ー０７　ＳＱ４ボディ　０．７ｍｍ厚ボディステフナー付　定価 ３５００円（税別）
#６０２２６ー０５　ＳＱ４ボディ　０．５ｍｍ厚ボディステフナー付　定価 ３５００円（税別）

#６０６０３－Ｖ３　アジャスタブルボディマウント　定価 １６８０円（税別）

アルミ製で調整幅が長く取れるように作られており便利アイテムです。



#２３００１　アルミパーツトレイ　定価３８００円（税別）

ピットテーブルを綺麗にまとめられます。



#４５００１　バッテリー滑り止めテープ（３枚入）　定価 ５００円（税別）

お得な３枚入のバッテリー滑り止めテープです。

#Ｒ１０００２２　ＡＲＣ Ｒ１１ＦＷＤキット　定価４８０００円（税別）

　

その他、各種１／１０ボディやＭＩＮＩ用ボディ、ＡＲＣパーツも入荷しております。


ｂｙ　Ａｓａｈａｒａ

ＡＲＣ　Ｒ１１ＦＷＤアルミシャーシコンバキット登場　 　　　　　　　　

#Ｒ１０００２２ＡＣ　ＡＲＣ　Ｒ１１Ｆアルミシャーシコンバージョンキット　　
定価２８０００円（税別）
#Ｒ１０００２２Ｃ　　ＡＲＣ　Ｒ１１Ｆカーボンシャーシコンバージョンキット
定価２８０００円（税別） コンバージョン内容！！
・メインシャーシ
・モーターマウントＬ＆Ｒ
・バンパーセット ・フロントアッパーバルク
・フロントロアバルク
・ベルト
・ショックステーＦ＆Ｒ
・他ベアリング、小物パーツ
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新たにＡＲＣ　Ｒ１１２０１８キットをＲ１１ＦＷＤにコンバージョン出来るキットも
新登場！！
#Ｒ１０００２２Ｃ－１　　ＡＲＣ　Ｒ１１カーボンシャーシコンバージョン
（Ｒ１１　２０１８用）
定価３３０００円

#Ｒ１０００２２ＡＣ－１　ＡＲＣ　Ｒ１１Ｆアルミシャーシコンバージョン
（Ｒ１１　２０１８用）
定価３３０００円 コンバージョン内容！！
・メインシャーシ
・モーターマウントＬ＆Ｒ
・バンパーセット
・フロントアッパーバルク
・フロントロアバルク
・ベルト
・ショックステーＦ＆Ｒ
・ウルトラショートショックセット
・他ベアリング、小物パーツ
２０１９用と比べるとウルトラショートショックセットが追加になります。
リヤロアバルクは２０１８をそのまま使用となり若干標準の仕様とは異なりますが
ショックセットが約７０００円分お得となります。
後はＦＷＤ用ボディを用意して頂ければ高性能なＦＷＤキットにモデルチェンジ出来ます。

ＢＬＩＴＺ　ＦＷＤ用ボディ！！
#６０２２５－０７　BLITZ　ＥＫ９ボディ ０．７ｍｍ（ボディステフナー付）　
定価　３５００円（税別）

#６０２２５－０５　BLITZ　ＥＫ９ボディ ０．５ｍｍ（ボディステフナー付）
定価　３５００円（税別）

#６０２２７－０７　BLITZ　ＭＫ９ボディ ０．７ｍｍ（ボディステフナー付）　
定価３５００円（税別）

#６０２２７－０５　BLITZ　ＭＫ９ボディ ０．５ｍｍ（ボディステフナー付）　
定価３５００円（税別）

　　



写真はフルキットになります。

＃Ｒ１０００２２　ＡＲＣ　Ｒ１１ＦＷＤキット　定価 ４８０００円（税抜）

ＡＲＣ　R11 FWDツーリングカーは、現在も一線級で活躍中の４ＷＤツーリングマシーンR11 2019の基本性能はそのままに、最適なFWDマシ－ンへのハンドリング特性を得るためにフロントモーターとし鋭いハンドリングを実現。 使用されるパーツはＡＲＣ　Ｒ11 2019のスペアパーツとオプションパーツの約95％を共有することでR11Fは出来上がっています。 これにより新規のご購入でも安心してパーツ供給を得ることができます。 またすでにＡＲＣユーザーの方もパーツを共通で使える部分も多いので安心して走行して頂けます。........

２．２５ｍｍメインシャーシを採用し、高剛性を実現！！ アッパーデッキはＲ１１　２０１９と共通で、２ｍｍ、 １．６ｍｍ、アルミ製と３タイプがオプションで選択可能！！

フロント部はシングルベルトと好評のデフ仕様により効率アップさせ、モーター交換は勿論、スパーギヤ交換も簡単に出来 　メンテナンス性も抜群です。 サスペンションはこれも耐久性を精度の良いリバスサタイプのサスアームにＤＣユニバーサルを採用！！

バッテリー取り付け方法は５タイプを選べ、標準バッテリーからショートバッテリーまで搭載可能となっており、縦置きと横置きもドライバーの好みやサーキットによりレイアウト変更が可能です！！

＃Ｒ１０００２２　ＡＲＣ　Ｒ１１ＦＷＤキット　定価 ４８０００円（税抜）

 

ｂｙ　Ａｓａｈａｒａ

２０２０年３月２９日（日曜日）に予定しておりました、岡山県玉野市　湾岸サーキットにてActiveＣｕｐですが
週間天気予報の天候不順で前日練習にて新型ＲＵＳＨタイヤＶＲ３のテスト走行も出来ない選手が多いため
一週間延期とさせて頂きます。

レース開催日　２０２０年４月５日（日曜日）

イベント等の自粛を要請されているこの時期ですが、湾岸サーキットは屋外サーキットでピットも
屋外なのとレース開催の希望も多いので予定通りレース開催の予定です。
ただ、出来るだけマスクの着用等の自主管理を行って下さい。


住所　岡山県玉野市大藪１０４５
ＴＥＬ　０９０－１６８７－２２３９（吉原氏）
★エントリー代　２０００円、中学生以下　５００円 （ダブルエントリー以上プラス５００円、最大２５００円）
エントリーは出来るだけ前日までにＲＣショップ　オリオン吉原氏まで電話又はメールにてお願い致します。
★ツーリングクラスコントロールタイヤ　ＲＵＳＨ製 ＶＲ３タイヤ 　 レース当日、１セット２８００円にて販売致します。 　
１クラス２セットまで購入可能。 宜しくお願い致します。

アクティブホビー浅原

２０２０年４月１２日（日曜日）　兵庫県西脇市　Ｒ／Ｃパーク　BeetopsサーキットにてActive　Cupを開催します。

住所　兵庫県西脇市大野５４６－２２

ＴＥＬ　０８０－６１０６－２２３４（徳丸店長）


★エントリー費　シングルエントリー　２０００円　ダブルエントリー以上　２５００円

★エントリー－－店頭でのエントリー用紙記入、メール、電話で受付を行います。
　　　　　　　　　　 当日エントリーも可能ですが出来るだけ前日までにエントリーをお願いします。　
　　　　　　　　　　 氏名、住所、連絡先、ポンダー番号、参加クラスをお願いします。

★タイヤの種類、使用本数は今回自由とします。

★開催クラス　

・ＥＰＴスポーツクラス　（ＪＭＲＣＡ規定に準ずる）
・SupreＧＴクラス　　 　（ノンブーストクラス）
・BeeopsＺＥＲＯクラス （５４０クラス）
・Ｆ１ゴムタイヤクラス　
・ＦＦツーリングクラス　（参加人数が４名以下の場合は中止）
・タミチャレＧＴクラス　 （参加人数が４名以下の場合は中止）

★車検－－－スタート前に各クラスレギュレーション沿って重量及びタイヤ回転数の確認を行います。

★レーススケジュール

　７：００～　　ゲートオープン　
　８：００～　 受付開始、受付後、練習走行できます
　９：３０～　　ドライバーズミーティング、写真撮影
１０：００～　　予選スタート
１７：００　　　 レース終了
　　　　　　　　表彰式＆抽選会　　

皆様の参加をお待ちしております。
　

２０２０年３月２９日（日曜日）　岡山県玉野市　湾岸サーキットにてActiveＣｕｐ開催！！

イベント等の自粛を要請されているこの時期ですが、湾岸サーキットは屋外サーキットでピットも
屋外なのとレース開催の希望も多いので予定通りレース開催の予定です。
ただ、出来るだけマスクの着用等の自主管理を行って下さい。

レース開催日　２０２０年３月２９日（日曜日）

住所　岡山県玉野市大藪１０４５

ＴＥＬ　０９０－１６８７－２２３９（吉原氏）

★エントリー代　２０００円、中学生以下　５００円
（ダブルエントリー以上プラス５００円、最大２５００円）
エントリーは出来るだけ前日までにＲＣショップ　オリオン吉原氏まで電話又はメールにてお願い致します。

★ツーリングクラスコントロールタイヤ　ＲＵＳＨ製 ＶＲ３タイヤ
　 レース当日、１セット２８００円にて販売致します。
　 １クラス２セットまで購入可能。
　
　 練習用タイヤは湾岸サーキットに販売中です。

★開催クラス
・Ｆ１ラバータイヤクラス
・ＥＰツーリング４８００クラス
・ＥＰツーリングスポーツクラス　

★予選　５分間周回レース３ラウンド予定

・ツーリングクラス予選順位はベスト２ラウンドポイントにて決定

・Ｆ１クラスはファステストにて予選順位決定

★決勝　
・Ｆ１ラバータイヤクラス 　　　　　　　　 　 Ａメイン　５分間
・ＥＰツーリング４８００クラス　　 　　　　 　 Ａメイン　５分間
・ＥＰツーリングスポーツクラス　 　　　　　 Ａメイン　５分間

　Ａメインは各クラス　７名シード
　Ｂメイン以下より３名ずつ勝ち上がり
　Ｂメイン以下の決勝時間は当日発表

★各クラスレギュレーション

Ｆ１ラバータイヤクラス
－－－Ｆ１シャーシであれば参加できます。
　　　　モーター　各社の２１．５Ｔモーターを使用
　　　　タイヤ　　各社のラバータイヤを使用
　　　　重量　　　規制なし
　　　　ボディ　　各社Ｆ１ボディを使用

ＥＰツーリング４８００クラス
－各社ツーリングシャーシを使用
　 ＦＦマシーン参加OK
モーター　１７．５モーター　ノンブーストにて使用
　 １／１０ツーリングボディを使用
　 車重　１３５０ｇ、ＦＦマシーン１２５０ｇ
　 タイヤ　　ＲＵＳＨ製ＶＲ３プリマウントコントロールタイヤ
　 タイヤ回転数、ツーリングクラス４８００回転、ＦＦクラス５８００回転まで　　

ＥＰツーリングスポーツクラス
‐基本はＪＭＲＣＡ規定に準ずる
　各社１７．Ｔモーターを使用　ブースト&ターボ使用可
　１／１０ツーリングボディを使用
　重量　　１３５０ｇ
　タイヤ　ＲＵＳＨ製ＶＲ３プリマウントコントロールタイヤ


★ＥＰツーリング４８００＆スポーツクラスはコントロールタイヤとなります。
使用できるタイヤ本数は１クラス２セットまで。
エントリー用紙をＷＡＮＧＡＮサーキットに置いておりますので参加予定の方は出来るだけ早めの
エントリーと使用本数をＲＣショップ　オリオン様まで連絡下さい。
タイヤ仕入れの都合もありますので宜しくお願い致します。
尚、ＥＰＴ４８００クラスとスポーツクラスでのタイヤはペイント分けを行いますので２クラスでの
使い回しは出来ません。
※ＥＰＴ４８００クラスはレッドのペイントタイヤ
※ＥＰＴスポーツクラスはイエローのペイントタイヤとなります。

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そして４月１２日（日曜日）

兵庫県西脇市　Ｒ／ＣパークＢｅｅｔｏｐｓにてActive Cup開催致します。
詳しくはBeｅtopsさんのHP又は当ＨＰにて近日アップ致します。
　
皆様の参加をお待ちしています。


ｂｙ　Asahara

ＡＲＣよりフルモデルチェンジされるＡＲＣ　Ｒ１２　ＥＰツーリングマシーン！！

 

２０２０年３月末発売予定！！

 

予価 ７１，８００円（税別）にて販売できるよう現在調整中です！！！

 

ＡＲＣより最新情報がアップされました！！

ＡＲＣ　Ｒ１２ＭＩＤ詳細！！

・モーター取り付け位置は流行りのミッドシップ仕様となり、シャーシ中央部分を補強した一体構造！！

・ロアバルクヘッドも一新、スタビ取り付け位置は更に低く設定！！

・バルク間も狭まり、リヤデフもＮＥＷタイプ！！

・ベルトプーリーも新型となっています。

上記、設計変更により全体的な重心を大幅に下げることに成功しポテンシャルアップ！！

スパー部は今までのＲ１１　ＭＩＤとは異なり、１プーリータイプ

最後にスパーギヤを取り付けることで メンテナンスの効率をアップ

 

また詳細が分かりましたらアップしていきます。

 

ｂｙ　Ａｓａｈａｒａ